Могло быть хуже…

…Если б не два обстоятельства: снижение ключевой ставки ЦБ РФ и программа господдержки покупки новых автомобилей. Так характеризует снижение продаж в июне на 29,7% к предыдущему месяцу руководство ассоциации европейского бизнеса. Повод для оптимизма – темпы падения в сравнении с предыдущим месяцем сократились на 10%.

Таким образом, конец полугодия вновь показал, что дно пройдено. Однако, например, эксперты Российской ассоциации автодилеров призывают осторожней относиться к цифрам, на основании которых АЕБ делает заключения об уровне продаж. «Зная реальную ситуацию на рынке, а также специфику подготовки квартальной и полугодовой отчетности автопроизводителей, есть основания предполагать, что часть автомобилей, вошедших в итоговую статистику, в реальности клиентам выдана не была», - говорится в сообщении РОАД. И если в Ассоциации европейского бизнеса подсчитали, что в июне в России было продано 140 тыс. автомобилей, то РОАД настаивает, что максимальные продажи авто не должны были превысить 120 тыс. штук. На складах дилеров, считают в Ассоциации, скопилось порядка 45–48 тыс. автомобилей, и этот нереализованный запас будет в дальнейшем негативно влиять на рынок.

В то же время, в РОАД не спорят с коллегами о том, что авторынок в июне дышал немного свободней. Итог продаж все равно был успешнее мая, потребительская активность растет, а доля автомобилей, проданных в кредит, удвоилась в сравнении с критически низким показателем начала года. При этом перекосы в «температуре по палате», заложенные еще в первом квартале этого года, никуда не делись.
 
Вперед на Lexus, назад на «Ладе»

«На коне» продаж по-прежнему остаются премиальные бренды. Так, единственным производителем, входящим в первую российскую двадцатку по объемам продаж (точнее, замыкающим ее), который показал плюсовой результат, оказался Lexus. Как показывают данные АЕБ, эта марка за полгода нарастила продажи на 8%. Из материалов концерна следует, что «локомотивом» роста продаж стал выпущенный в сентябре прошлого года кроссовер премиум-класса NX. По итогам первого квартала, в частности, на него пришлось 56% продаж бренда.

Прибавку в 18% показал и Porsche, правда, по количеству проданных штук он значительно уступает лидирующей премиум-марке. Однако стоит отметить, что обычное для кризисов правило в части автопродаж «богатые не плачут» не вполне подтверждается другими представителями высокого сегмента. Так, Cadillac в июне 2015-го улучшил результат в сравнении с июнем 2014 года, однако за последние шесть месяцев продажи этой марки просели почти на треть. BMW также потерял 26%. Незначительно – на 3% - но ухудшил показатель продаж и Mercedes-Benz.

В более дешевых ценовых сегментах тоже наметились редкие марки с «плюсом» в продажах, однако по количеству проданных автомобилей они идут почти в хвосте списка. Например, автомобилей smartза первые полгода 2015 года продано на 60% больше, чем за этот же период 2014-го, но это лишь на 100 авто больше, чем в прошлом году.

Картина же фактических лидеров, непрестанно теряющих темпы продаж, не сильно изменилась. На первом месте по количеству проданных авто стоит LADA(минус 27% за полгода). Далее с большим (почти в два раза) отрывом по количеству реализованных авто идет KIA, потерявшая за шесть месяцев 19% продаж. Замыкает тройку Hyundai.

В десятку лидеров также вошли традиционно присутствующие в ней Renault, Nissan, Toyota, VW, ГАЗ (коммерческие автомобили), Chevrolet и Skoda.

Хуже стали чувствовать себя марки из Поднебесной. Почти 60% потеряли Lifan и Geely, а Chery и GreatWall «улетели» и вовсе за 70%-й барьер. В агентстве «Автостат» это связали с ухудшением общего самочувствия бюджетного сегмента в кризис. «В нижнем ценовом диапазоне потребители переключились на отечественные бренды (LADA, UAZ), что вполне логично, поскольку стоимость владения российскими автомобилями пока ниже, чем китайскими. Да и цены отечественные производители подняли меньше, чем китайские», - отмечают эксперты «Автостата».
 
Обновление не помешает

Общее состояние авторынка свидетельствует о том, что основной массе потребителей сейчас не до громких премьер, да и в принципе «новые локомотивы» сейчас выявить достаточно трудно. Тем не менее, производители, несмотря на кризис, выводят на рынок новые и обновленные модели авто, способные не только привлечь внимание покупателей, но и, возможно, поддержать продажи.

Как сообщили «БалтИнфо» в агентстве «Auto-Dealer-СПб», в секторе седанов стоимостью от 500 до 800 тыс. рублей наиболее ожидаемыми автомобилями можно назвать Ford Fiesta и Skoda Rapid. В эту же категорию можно отнести обновленный VW Polo.

Новый Ford Fiesta российского выпуска уже поступил автодилерам. В Петербурге его (в кузове седан) можно приобрести по наименьшей цене в 449 тыс. рублей в рамках программы утилизации от концерна, сэкономив, таким образом, 76 тыс. Лифтбек Skoda Rapid 2015 года ранее стартовал по цене от полумиллиона рублей, и уже неплохо поддержал марку своего производителя.

Что касается VW Polo, то цена бестселлера марки увеличилась в обновленной модели с заметно изменившимся внешним видом вместе со сроком гарантии. Ранее концерн заявлял, что она будет начинаться от 554,9 тыс. рублей за базовую версию. Продажи у дилеров стартовали на днях, и, можно сказать, что спецпредложения продавцов позволяют ощутимо сэкономить в том числе и на покупке авто «в базе». Хотя практически все они дороже дорестайлинговых версий.

Добавим, что на днях на заводе Ford во Всеволожске также был запущен в производство обновленный Focus, ради которого часть автопроизводства оказалась фактически в простое с весны. Реальные продажи покажут, не опоздал ли производитель с запуском обновленной версии этого авто. В Петербурге марка не входит в десятку по итогам пяти месяцев, а всего с начала года продажи ее упали почти вдвое.

Есть чем порадовать и предпочитающих кроссоверы ценой до 1 млн рублей. Среди них эксперты называют обновленный и уже испытавший российские дороги бюджетный (по спецпрограммам – от чуть более 700 тыс. рублей) Nissan Terrano и его то ли «брата», то ли прототипа Renault Duster. Второй на прошлой неделе добрался до российских автосалонов. Новую версию можно приобрести по цене порядка 570 тыс. рублей и выше. Это далеко от первоначальных заявок Duster`а на звание самого бюджетного кроссовера, однако все равно оставляет его одним из самых доступных. Ну а предыдущие версии продавцы уже нередко предлагают взять с хорошими скидками.

К концу года в Петербурге должна начаться серийная сборка еще одного ожидаемого «новичка» - Nissan Qashqai. По данным СМИ, стоимость будет в пределах существующих цен на автомобили этой модели, которые в рамках госпрограмм сегодня начинаются от 900 тыс. рублей. И в Петербурге же, правда, в следующем году, начнется сборка еще одного кроссовера, способного снискать популярность покупателей, - от Hyundai. В конце июня компания раскрыла название новинки - Creta. Производитель, говорится в официальном сообщении концерна, связывает большие надежды с выходом нового автомобиля в связи с активным ростом рынка компактных кроссоверов. Таким образом, конкурировать он будет с уже выше перечисленными автомобилями.

В числе ожидаемых кроссоверов эксперты агентства отмечают также Suzuki Vitara. Старт продаж намечен на 1 августа. Предполагается, что ее стоимость составит в базе менее 1 млн рублей: кризис – не лучшее время, чтобы «заламывать» цены.
 
Анна Беляева